ملاحظة التحرير — آخر تحيين: شتنبر 2026. لا يجوز التعامل مع إعلان صحفي أو مشروع مرسوم باعتباره قانونا نافذا. القاعدة لا تصبح ملزمة إلا بعد استكمال مسطرة اعتمادها ونشرها في الجريدة الرسمية للمملكة المغربية، مع مراعاة تاريخ دخولها حيز التنفيذ. لذلك يميز هذا المقال بوضوح بين القانون الجاري به العمل، والمشاريع أو التوجهات التنظيمية المتداولة بشأن التروتينيت الكهربائية.
تنظيم التروتينيت الكهربائية في المغرب 2026: نهاية منطقة رمادية طال أمدها
اتصل بي، قبل مدة، صاحب مقاولة شاب من الدار البيضاء بعد حادث وقع قرب المعاريف. كان يقود تروتينيت كهربائية فاصطدم بأحد الراجلين عند مخرج مرآب. لم يكن يعرف هل ينبغي ملء معاينة ودية، ولا هل يغطيه عقد التأمين المتعدد المخاطر الخاص بالسكن، ولا حتى كيف ستصف الشرطة مركبته في المحضر. هل هي دراجة؟ دراجة بمحرك؟ مركبة برية ذات محرك؟ أم مجرد وسيلة تنقل شخصية لم يمنحها المشرع اسما واضحا بعد؟
هذه ليست حالة معزولة. المشهد يتكرر في الدار البيضاء والرباط ومراكش وطنجة: مستخدم فوق الرصيف، وآخر وسط السيارات، وثالث يسير ليلا بلا مصباح خلفي. الجميع يستعمل الوسيلة نفسها، لكن كل واحد يتصرف وفق قواعد يتصورها بنفسه. قانون التروتينيت الكهربائية في المغرب ظل، لسنوات، موزعا بين مدونة السير والقواعد العامة للمسؤولية المدنية وقرارات الشرطة الإدارية المحلية.
تداولت بعض وسائل الإعلام أرقاما عن ارتفاع حوادث وسائل التنقل الشخصي، بل نُسب أحيانا إلى الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية تضاعفها خمس مرات بين 2020 و2024. غير أن هذا الرقم يحتاج إلى نشرة إحصائية رسمية قابلة للتحقق، لأن الإحصاءات المنشورة لا تفصل دائما بين التروتينيت والدراجات والدراجات بمحرك. الدقة هنا ضرورية؛ فلا ينبغي بناء حكم قانوني على رقم صحفي غير موثق.
ما يهم المستخدم اليوم واضح: أين يمكنه السير؟ هل سقف السرعة 25 كيلومترا في الساعة نافذ فعلا؟ هل الخوذة والتأمين والتسجيل إلزامية؟ ومن يؤدي التعويض إذا صدمت التروتينيت راجلا أو سيارة؟ الجواب ليس واحدا في كل الحالات، لكنه أصبح أكثر قابلية للفهم بعد التحركات الحكومية الرامية إلى إدخال مركبات التنقل الشخصي بمحرك ضمن النصوص التنظيمية.
1. ماذا يقول القانون المغربي الحالي عن التروتينيت الكهربائية؟
1.1 مدونة السير أمام وسيلة نقل لم تكن شائعة عند صدورها
النص الأساسي هو القانون رقم 52.05 المتعلق بمدونة السير على الطرق، الصادر بتنفيذه الظهير الشريف رقم 1.10.07 بتاريخ 26 صفر 1431 الموافق 11 فبراير 2010. تحدد المادة الأولى من المدونة عددا من المفاهيم المرتبطة بالطريق والمركبات ومستعملي الطريق. لكن الصيغة الأصلية للنص لم تضع تعريفا مستقلا للتروتينيت الكهربائية أو لما يعرف في التشريعات المقارنة بـمركبة التنقل الشخصي بمحرك.
النتيجة القانونية: غياب اسم التروتينيت من الصيغة الأصلية لمدونة السير لا يعني أن سائقها يوجد خارج القانون. فهو مستعمل للطريق، وتطبق عليه قواعد السلامة والإشارات وأوامر أعوان المراقبة متى كانت القاعدة قابلة للانطباق عليه. لكن لا يمكن معاقبته جنائيا على مخالفة خاصة بالتروتينيت إذا لم يوجد نص نافذ يحدد الفعل والعقوبة.
وهنا يعمل مبدأ الشرعية. فالفصل 23 من دستور المملكة يقرر أنه لا يجوز إلقاء القبض على أي شخص أو اعتقاله أو متابعته أو إدانته إلا في الحالات وطبقا للإجراءات التي ينص عليها القانون. كما أن الفصل الثالث من القانون الجنائي يكرس قاعدة لا جريمة ولا عقوبة إلا بنص. بالتالي، لا يستطيع عون المراقبة ابتكار غرامة لمجرد أن استعمال التروتينيت يبدو خطيرا أو مزعجا.
1.2 المراسيم التنظيمية وتعريف المركبة
تكتمل مدونة السير بعدة نصوص تنظيمية، من بينها المرسوم رقم 2.10.420 المتعلق بقواعد السير على الطرق والمرسوم رقم 2.10.421 المتعلق بالمركبات، وكلاهما من النصوص المرجعية الصادرة في 29 شتنبر 2010. توجد كذلك مراسيم أخرى تنظم رخص السياقة والمراقبة التقنية والتسجيل. أما المرسوم رقم 2.10.311، الذي يرد أحيانا في مقالات الإنترنت باعتباره النص العام الخاص بالتروتينيت، فلا يصح منحه هذا الدور من دون الرجوع إلى موضوعه وصيغته المحينة.
في 2025 جرى الإعلان حكوميا وإعلاميا عن مشاريع لتعديل المقتضيات التنظيمية، ومن بينها مشروع المرسوم رقم 2.24.393 المعدل للمرسوم رقم 2.10.421، بهدف إدخال تعريفات تقنية لمركبة التنقل الشخصي بمحرك والدراجة ذات المساعدة الكهربائية. تداولت الصياغات المنشورة تعريفا لمركبة فردية، غالبا من دون مقعد، مزودة بمحرك غير حراري، ومصممة لنقل شخص واحد، بسرعة تصميمية تتجاوز 6 كلم/س ولا تتجاوز 25 كلم/س.
لكن، انتبه: مصادقة مجلس الحكومة على مشروع مرسوم لا تكفي وحدها لإنتاج الغرامة أو إلزام المواطن. يجب التحقق من رقم الجريدة الرسمية وتاريخ النشر والصيغة النهائية، ثم معرفة هل دخل النص حيز التنفيذ فور نشره أم بعد أجل انتقالي. وفي شتنبر 2026 تظل هذه الخطوة هي أول ما ينبغي فعله قبل الجزم بوجود سرعة قصوى للتروتينيت الكهربائية في المغرب أو إلزام خاص بالتسجيل.
1.3 هل التروتينيت قانونية إذن؟
نعم، من حيث المبدأ، شراء التروتينيت الكهربائية وحيازتها واستعمالها ليس فعلا ممنوعا بذاته. غير أن قانونية الاستعمال تختلف عن حرية السير في أي مكان وبأي طريقة. فالسير وسط الراجلين بسرعة خطرة، وعدم احترام الضوء الأحمر، أو التسبب في حادث يمكن أن يرتب مسؤولية مدنية، وقد يؤدي إلى متابعة جنحية إذا نتج عنه جرح أو وفاة وتوافرت أركان الجريمة.
كما يجب التمييز بين تروتينيت محدودة السرعة وبين جهاز قوي مزود بمقعد أو بمحرك يسمح بسرعات مرتفعة. تغيير الخصائص التقنية قد يدفع الإدارة أو المحكمة إلى تكييفه باعتباره دراجة بمحرك أو مركبة خاضعة لشروط أخرى. الاسم التجاري المكتوب على الفاتورة لا يلزم القاضي؛ الذي يحسم هو البناء التقني، والقدرة، والسرعة التصميمية، وطريقة الاستعمال.
عمليا: احتفظ بالفاتورة، والرقم التسلسلي، ودليل المصنع، وشهادة المطابقة إن وجدت. صوّر الرقم المحفور على الهيكل واحفظ الصورة خارج الهاتف. هذه الوثائق لا تكلف شيئا، لكنها تختصر نزاعا طويلا عند السرقة أو الحجز أو وقوع حادث.
2. ما الذي قد تغيره التنظيمات الجديدة في 2026؟
2.1 الاعتراف القانوني بمركبة التنقل الشخصي
أهم تحول ليس الغرامة، بل التعريف. عندما يمنح التنظيم اسما قانونيا لـوسيلة التنقل الشخصي بمحرك في المغرب، يصبح بالإمكان تحديد تجهيزاتها ومكان سيرها وسرعتها والمسؤول عن قيادتها. وهذا يمنع الخلط بينها وبين الدراجة العادية والدراجة النارية الصغيرة.
التوجه المعلن يقترب من النموذج الأوروبي الذي يعتبر التروتينيت مركبة فردية بمحرك، محدودة السرعة، ولا تخصص لنقل راكب ثان. ومن المتوقع أن تدرج الخصائص التقنية في النص المتعلق بالمركبات، بينما تدرج قواعد السير في تعديل المرسوم المتعلق بالسير على الطرق. غير أن أي تفصيل متداول في الصحافة يبقى توقعا إلى أن يظهر في صيغة منشورة رسميا.
2.2 هل سقف 25 كلم في الساعة مؤكد؟
الرقم الأكثر تداولا هو 25 كيلومترا في الساعة. وهو ليس اختيارا عشوائيا، بل معيار معمول به في عدد من الدول لتعريف هذه الفئة تقنيا. مع ذلك، هناك فرق بين السرعة القصوى التي صممت المركبة لبلوغها وبين السرعة المسموح بها في كل طريق. قد تكون التروتينيت مطابقة لأنها لا تتجاوز 25 كلم/س، ثم يرتكب سائقها مخالفة أو خطأ إذا سار بسرعة غير ملائمة قرب مدرسة أو داخل فضاء للراجلين.
إلى حين ثبوت نشر قاعدة خاصة، لا توجد غرامة وطنية مستقلة يمكن نسبتها آليا إلى تجاوز التروتينيت 25 كلم/س. ومع ذلك، يمكن اعتماد السرعة الفعلية عنصرا لإثبات التهور أو الخطأ المدني. المادة 78 من ظهير الالتزامات والعقود تجعل الشخص مسؤولا عن الضرر الناشئ عن خطئه، والخطأ قد يتمثل في إهمال الاحتياط الذي تفرضه ظروف المكان.
2.3 الرصيف أم مسلك الدراجات أم الطريق؟
التوجه الأكثر ترجيحا هو منع السير العادي بالتروتينيت فوق الأرصفة، مع إعطاء الأولوية لمسالك الدراجات والمسارات المشتركة المخصصة قانونا، ثم السماح في حالات محددة باستعمال جزء من الطريق. السبب بسيط: الرصيف مخصص أصلا للراجلين، والتروتينيت الصامتة التي تسير بسرعة 20 أو 25 كلم/س تشكل خطرا حقيقيا على الأطفال وكبار السن.
لكن لا يصح القول إن كل رصيف في المغرب يخضع اليوم لغرامة وطنية خاصة بالتروتينيت. قد توجد علامة تشوير أو قرار تنظيمي محلي أو منع متعلق باستعمال فضاء معين. وفي هذه الحالة يجب احترام القرار ما دام صادرا عن جهة مختصة ومعلنا بطريقة تسمح للعموم بمعرفته.
2.4 السن الأدنى ونقل الركاب
تتداول النقاشات سنا أدنى بين 14 و16 سنة، لكن لا يجوز تقديم أحد الرقمين كقاعدة نهائية من دون سند منشور. الأكيد أن ترك طفل صغير يقود جهازا سريعا وسط الطريق قد يشكل تقصيرا من الولي، حتى قبل إقرار سن قانونية خاصة. كما أن معظم التروتينيت مصممة لشخص واحد؛ حمل طفل أو صديق ثان يغير التوازن ويزيد مسافة الفرملة، وقد يعد خطأ عند تقدير المسؤولية.
عمليا: اضبط السرعة إلكترونيا على 25 كلم/س أو أقل، ولا تستعمل الرصيف المزدحم، ولا تنقل راكبا ثانيا. هذه الاحتياطات قابلة للتطبيق الآن ولا تحتاج انتظار الجريدة الرسمية.
3. تسجيل التروتينيت وترقيمها: هل سيصبح إلزاميا؟
3.1 التسجيل ليس هو التعريف التقني
هناك خلط واسع بين إدخال التروتينيت في قائمة المركبات وبين إخضاعها للوحات ترقيم. الأول يعني منحها تعريفا ومواصفات قانونية. أما الثاني فيحتاج مقتضيات تحدد الإدارة المختصة، والوثائق، والرسم، وشكل اللوحة، وكيفية نقل الملكية والتصريح بالسرقة.
نظام تسجيل المركبات ذات المحرك تنظمه مدونة السير ونصوصها التطبيقية، ومن النصوص المتداولة في هذا الباب المرسوم رقم 2.14.619 الصادر في 4 يناير 2015. غير أن تطبيق مسطرة تسجيل السيارات نفسها على ملايين الأجهزة الصغيرة ليس أمرا تلقائيا. قد يختار المنظم وسما تعريفيا مبسطا أو رقما مرتبطا بالهيكل بدلا من البطاقة الرمادية التقليدية.
3.2 الوثائق المحتمل طلبها
إذا اعتمد التسجيل أو الوسم، فمن المنطقي أن تطلب الإدارة بطاقة التعريف الوطنية، وإثبات العنوان، وفاتورة الشراء، والرقم التسلسلي، وشهادة تتضمن القدرة والسرعة القصوى. أما الأجهزة المستعملة المشتراة بلا فاتورة فستطرح مشكلة انتقالية حقيقية، ولذلك يفترض أن يحدد النص وسيلة بديلة لإثبات الملكية، كعقد بيع مصادق على الإمضاء أو تصريح بالشرف تدعمه معاينة الرقم التسلسلي.
الأرقام المتداولة، مثل 200 إلى 500 درهم للتسجيل وأجل انتقالي من ستة إلى اثني عشر شهرا، تظل تقديرات وليست رسوما قانونية. لا يثبت رسم عمومي ولا أجل إداري بمقال صحفي. يجب أن يرد المبلغ في نص نافذ أو قرار رسمي.
عمليا: لا تؤد أي مبلغ لموقع أو وسيط يدعي تسجيل التروتينيت باسم الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية ما لم تعلن الوكالة المسطرة رسميا. راقب بوابة NARSA والجريدة الرسمية، وجهز نسخة من الفاتورة وشهادة الخصائص التقنية.
4. التأمين على التروتينيت الكهربائية في المغرب
4.1 هل التأمين إجباري حاليا؟
لا يمكن القول إن هناك، لمجرد تداول مشروع تنظيمي، إلزاما وطنيا مستقلا يحمل اسم التأمين الإجباري على التروتينيت الكهربائية. الإلزام يحتاج نصا يحدد المركبات المعنية والضمان الأدنى والجزاء المترتب عن عدم التأمين. لكن غياب الإلزام الخاص لا يعني أن القيادة من دون تغطية فكرة جيدة.
الظهير الشريف بمثابة قانون رقم 1.84.177 الصادر في 2 أكتوبر 1984 يتعلق بتعويض المصابين في حوادث تسببت فيها عربات برية ذات محرك. والسؤال العملي هو هل تدخل تروتينيت معينة في مفهوم العربة البرية ذات المحرك لأغراض التعويض. الجواب قد يتوقف على خصائص الجهاز ووقائع الحادث والتكييف القضائي، ولا يرتبط فقط بوجود لوحة ترقيم.
كما ينظم القانون رقم 17.99 المتعلق بمدونة التأمينات التأمين الإجباري على المسؤولية المدنية المرتبطة بالمركبات، وآليات تدخل صندوق ضمان حوادث السير ضمن شروط محددة. لا ينبغي طمأنة الضحية بأن الصندوق سيعوضها آليا؛ تدخل الصندوق مرتبط بشروط قانونية، منها طبيعة المركبة والحادث، وهو ما قد يكون محل نزاع بالنسبة إلى جهاز جديد غير مصنف بوضوح.
4.2 أي عقد ينبغي طلبه؟
اطلب من شركة التأمين ضمانا مكتوبا للمسؤولية المدنية الناتجة عن استعمال تروتينيت كهربائية على الطريق. لا تكتف بجواب شفهي من الوكيل. بعض عقود السكن تغطي المسؤولية المدنية للحياة الخاصة، لكنها قد تستثني المركبات ذات المحرك أو الاستعمال المهني أو التنقل المنتظم.
إذا كنت موزعا أو شركة توصيل أو مشغلا لأسطول تروتينيت، فأنت تحتاج عقدا مهنيا يحدد عدد الأجهزة والسائقين ومجال الاستعمال. عقد أسرة عادي لن يكون مناسبا بالضرورة لحوادث عامل توصيل أثناء تنفيذ مهمة.
تتراوح العروض أو التقديرات التجارية المتداولة لتغطية فردية بسيطة بين 200 و600 درهم سنويا، لكن السعر ليس تعريفة رسمية، وقد يرتفع حسب حدود الضمان والاستثناءات. يمكن الاستفسار لدى شركات مثل وفا للتأمين أو أكسا المغرب أو التعاضدية الفلاحية المغربية للتأمين، من دون افتراض أن كل شركة تعرض منتجا موحدا خاصا بالتروتينيت في كل وكالة.
4.3 الخطر المالي عند غياب التأمين
إذا أصبت راجلا بكسر استلزم عملية جراحية وتوقفا عن العمل، فقد تشمل المطالبة المصاريف الطبية والعجز المؤقت والدائم والضرر المعنوي وفقدان الدخل. عند عدم وجود مؤمن يتكفل بالملف، يمكن الحكم عليك شخصيا بالتعويض. وقد يصل المبلغ إلى عشرات أو مئات آلاف الدراهم بحسب نسبة العجز والخبرة الطبية.
عمليا: راسل شركة التأمين بالبريد الإلكتروني واذكر العلامة والقدرة والسرعة القصوى والاستعمال الشخصي أو المهني. اطلب جوابا يذكر صراحة أن الأضرار اللاحقة بالغير بسبب قيادة التروتينيت مشمولة، وحدود الضمان، ومبلغ التحمل.
5. غرامات التروتينيت والعقوبات الممكنة
5.1 لا توجد غرامة بلا نص نافذ
تتحدث مقالات كثيرة عن غرامة التروتينيت الكهربائية في المغرب بين 300 و1500 درهم بسبب السرعة أو الرصيف أو عدم ارتداء الخوذة. هذه الأرقام لا ينبغي تقديمها كجدول رسمي ما لم يحدد النص المنشور المخالفة ومبلغها. مدونة السير تتضمن بالفعل مخالفات من درجات مختلفة وغرامات تصالحية وجزافية، لكن إلحاق كل مخالفة مستقبلية بالتروتينيت بدرجة معينة يحتاج إحالة قانونية واضحة.
الوضع الحالي يضع أعوان الشرطة والدرك أمام صعوبة عملية. يمكنهم التدخل عند وجود خطر، أو عدم احترام علامة قابلة للانطباق، أو حادث، أو رفض الامتثال لأمر قانوني. لكنهم لا يستطيعون تحرير مخالفة بعنوان «عدم ارتداء خوذة التروتينيت» إذا لم يوجد نص نافذ يجعل الخوذة إلزامية لهذه الفئة ويقرر الجزاء.
5.2 الأفعال المتوقع تنظيمها
من المرجح أن يستهدف التنظيم السير فوق الرصيف خارج الحالات المرخصة، وتجاوز الحد التقني للسرعة، وقيادة جهاز منزوع محدد السرعة، وعدم توفر الإنارة أو العاكسات ليلا، واستعمال الهاتف باليد، ونقل راكب ثان، وعدم احترام الإشارة الحمراء، وقيادة طفل دون السن القانونية إذا تقررت.
أما الخوذة، فقد تكون إلزامية للجميع أو للقاصرين فقط، وقد تظل موصى بها بحسب الصيغة النهائية. لذلك لا يصح الجزم مسبقا بأن عدم ارتدائها يعرض دائما لغرامة. من الناحية الوقائية، الخوذة ضرورية حتى لو لم ترتبط بعقوبة، لأن إصابات الرأس من أخطر نتائج السقوط.
5.3 الحجز والمصادرة والنقط
الحجز المؤقت يختلف عن المصادرة. الحجز تدبير يهدف إلى وقف استعمال مركبة غير مستوفية للشروط أو مرتبطة بمخالفة، أما المصادرة فهي عقوبة تمس الملكية وتحتاج أساسا قانونيا صريحا وحكما أو مسطرة يحددها القانون. لا يجوز اعتبار كل تروتينيت معدلة عرضة للمصادرة النهائية تلقائيا.
كذلك، نظام النقط مرتبط برخصة السياقة. ما دامت قيادة التروتينيت لا تتطلب رخصة محددة بنص، فمن غير المنطقي خصم نقط من رخصة سيارة لمجرد أن صاحبها كان يقود تروتينيت، إلا إذا أقر المشرع حكما صريحا. هذه مسألة يجب انتظار الصيغة النهائية بشأنها.
إذا حرر ضدك محضر، اقرأ وصف المخالفة ورقم المادة قبل الأداء. ويمكن الاطلاع على دليل الاعتراض على غرامة في المغرب، مع احترام الأجل والمسار المحددين في الإشعار.
عمليا: لا تدخل في جدال ميداني مع العون. قدم هويتك والوثائق المتوفرة، واطلب نسخة أو مرجع المحضر، وسجل مكان المراقبة وتوقيتها. الاعتراض يكون بالمسطرة، لا برفض الامتثال.
6. المسؤولية عند وقوع حادث بالتروتينيت الكهربائية
6.1 القواعد العامة في ظهير الالتزامات والعقود
عند غياب نص خاص واضح، نعود إلى ظهير الالتزامات والعقود. المادة 77 تقرر، في جوهرها، أن كل فعل يرتكبه الإنسان عن بينة واختيار ومن غير أن يسمح له به القانون، فيحدث ضررا ماديا أو معنويا، يلزم مرتكبه بالتعويض متى ثبتت العلاقة السببية. وتضيف المادة 78 المسؤولية عن الضرر الناتج عن الخطأ، إذا ثبت أن الخطأ هو السبب المباشر للضرر.
كما تشكل المادة 88 أساسا مهما للمسؤولية عن الأشياء:
مؤدى المادة 88 من ظهير الالتزامات والعقود: يسأل حارس الشيء عن الضرر الذي يحدثه الشيء، ما لم يثبت أنه فعل ما كان ضروريا لمنع الضرر، وأن الضرر يرجع إلى حادث فجائي أو قوة قاهرة أو خطأ المتضرر.
التروتينيت «شيء» تحت حراسة قائدها وقت الحادث في أغلب الحالات. وبالتالي، يمكن للضحية أن تستند إلى المادة 88، إلى جانب المادتين 77 و78 بحسب الوقائع. أما مالك شركة يؤجر الجهاز فقد تناقش مسؤوليته إذا كان العيب التقني أو سوء الصيانة سببا في الحادث.
6.2 تروتينيت تصدم راجلا
إذا كان الراجل يعبر فوق ممر مخصص له وصدمته تروتينيت مسرعة، فخطأ القائد يبدو واضحا. أما إذا اندفع الراجل فجأة إلى مسار مخصص للدراجات، فقد توزع المحكمة المسؤولية أو تعتبر خطأ المتضرر سببا جزئيا. الملف لا يحسم بجملة «الراجل دائما على حق» ولا بجملة «من صدم من الخلف هو المسؤول دائما»؛ الحسم يعتمد على المحضر والشهود والتسجيلات والخبرة.
ينبغي الاتصال بالشرطة أو الدرك وعدم الاكتفاء بتسوية نقدية سريعة، خصوصا عند وجود إصابة. قد تظهر مضاعفات بعد ساعات. يجب أخذ هوية الأطراف، وصور المكان والإشارات وآثار الفرملة والرقم التسلسلي للتروتينيت، والحصول على شهادة طبية تبين مدة العجز المؤقت.
6.3 تروتينيت تصطدم بسيارة
قد يكون سائق السيارة مسؤولا إذا فتح الباب فجأة أو غير الاتجاه دون إشارة أو قطع مسلكا مخصصا. وقد يكون سائق التروتينيت مسؤولا إذا تجاوز الضوء الأحمر أو سار عكس الاتجاه. وأحيانا يتقاسم الطرفان المسؤولية. إذا اعتبرت التروتينيت عربة برية ذات محرك لأغراض ظهير 2 أكتوبر 1984، فقد يطرح تطبيق نظام التعويض الخاص؛ وإذا استبعد هذا التكييف، يرجع النزاع أساسا إلى قواعد المسؤولية المدنية العامة.
المحاكم الابتدائية ومحاكم الاستئناف المغربية لا تنشر جميع أحكامها بطريقة منتظمة وقابلة للبحث. لذلك يجب الحذر من نسب قرار إلى المحكمة الابتدائية بالدار البيضاء أو الرباط من دون رقم الملف وتاريخ الحكم ومنطوقه. الممارسة المهنية تكشف اتجاها إلى استعمال قواعد الخطأ وحراسة الشيء عند غياب نص خاص، لكن ذلك لا يعادل اجتهادا منشورا وموحدا لمحكمة النقض.
6.4 مسؤولية الوالدين عن القاصر
تنظم المادة 85 من ظهير الالتزامات والعقود، ضمن شروطها، مسؤولية الأب والأم عن الضرر الذي يحدثه أولادهما القاصرون الساكنون معهما. لذلك قد يطالب الأبوان بالتعويض إذا تسبب طفل في حادث، خاصة عندما يثبت تسليمه جهازا غير مناسب لسنه أو السماح له باستعماله في طريق خطرة.
عند إصابة خطيرة أو خلاف حول التأمين، يمكن الرجوع إلى دليل التعويض عن حوادث السير بالمغرب أو التواصل مع محام متخصص في حوادث السير. وفي الدار البيضاء يمكن الاستعانة بـمحامي قانون السير بالدار البيضاء.
عمليا بعد الحادث: اتصل بالإسعاف والشرطة، لا تحرك الجهاز إلا للضرورة، اجمع بيانات الشهود، صوّر المكان، صرح لشركة التأمين داخل الأجل العقدي، واحتفظ بكل الفواتير والشهادات الطبية. لا توقع تنازلا نهائيا قبل استقرار الحالة الصحية.
7. القواعد المحلية في الدار البيضاء والرباط ومراكش
7.1 سلطة الجماعة في تنظيم السير
القانون التنظيمي رقم 113.14 المتعلق بالجماعات، الصادر بتنفيذه الظهير الشريف رقم 1.15.85 بتاريخ 7 يوليوز 2015، يمنح لرئيس مجلس الجماعة اختصاصات في مجال الشرطة الإدارية. وتخول المادة 100 اتخاذ تدابير تنظيمية وفردية في ميادين تشمل السير والجولان والوقوف والمحافظة على سلامة المرور في حدود الاختصاص.
يمكن للجماعة، بالتنسيق مع السلطات المختصة، تنظيم الولوج إلى منطقة للمشاة، وتحديد مسارات أو أوقات، ومنع بعض الاستعمالات الخطرة في فضاء معين. لكنها لا تستطيع إنشاء جريمة جديدة أو عقوبة جنائية من لا شيء. القرار المحلي يجب أن يستند إلى القانون، وأن يحترم الاختصاص والشكل والإشهار، ويمكن الطعن فيه أمام المحكمة الإدارية إذا شابه تجاوز في استعمال السلطة.
7.2 الدار البيضاء
تواجه الدار البيضاء ضغطا خاصا بسبب كثافة المرور وتفاوت البنية التحتية بين الأحياء. الحديث عن تنظيم التروتينيت الكهربائية في الدار البيضاء لا يعني وجود منع شامل في المدينة كلها. يجب البحث عن قرار جماعي أو عاملي محدد، ومعرفة المنطقة والتاريخ والعلامات الموضوعة ميدانيا.
في الشوارع الكبرى، اختلاط التروتينيت بالحافلات وسيارات الأجرة والدراجات النارية خطر حتى عند سرعة 25 كلم/س. أما فوق أرصفة المعاريف ومركز المدينة، فالخطر ينتقل إلى الراجلين. الحل العملي حاليا هو استعمال المسلك المخصص حيث يوجد، والنزول من الجهاز وجره باليد وسط الحشود.
7.3 الرباط وسلا
تسمح بعض المسارات والبنيات الحديثة في الرباط بإدماج أفضل للدراجات ووسائل التنقل الفردي. غير أن وجود مسلك للدراجات لا يعني دائما أنه مفتوح قانونا لكل جهاز بمحرك؛ يجب احترام التشوير. ولملف حادث أو قرار محلي يمكن الرجوع إلى محامي قانون السير بالرباط.
7.4 مراكش والمدن السياحية
في مراكش تتقاطع التروتينيت مع حركة السياح والعربات والدراجات والراجلين، خصوصا قرب المناطق التاريخية. شركات الكراء مطالبة مهنيا بتوضيح طريقة الاستعمال، وفحص المكابح والإنارة، وعدم تسليم جهاز معيب. وقد تثور مسؤوليتها التعاقدية أو التقصيرية إذا وقع الحادث بسبب عيب كان يمكن اكتشافه بالصيانة العادية.
السائح الأجنبي يخضع للقواعد المغربية، ولا تعفيه رخصة أو بوليصة صادرة في بلده من التحقق من التغطية المحلية. وعند النزاع يمكن التواصل مع محامي قانون السير بمراكش.
عمليا: قبل استعمال التروتينيت في مدينة جديدة، افحص موقع الجماعة وصفحات الولاية أو العمالة، وراقب التشوير عند مداخل المناطق المخصصة للراجلين. القرار المحلي الصحيح يجب أن يكون قابلا للتحديد، لا مجرد كلام متداول في مواقع التواصل.
8. كيف تستعد للقواعد الجديدة من الآن؟
8.1 قائمة مطابقة عملية
لا تحتاج إلى انتظار الغرامة كي تجعل جهازك آمنا. افحص المكبحين، والعجلات، وضغط الإطارات، وثبات المقود، والجرس، والمصباح الأمامي الأبيض، والضوء الخلفي الأحمر، والعاكسات الجانبية. ارتد خوذة بمقاس صحيح وسترة أو شريطا عاكسا ليلا.
- اضبط السرعة القصوى على 25 كلم/س أو أقل، ولا تنزع المحدد الإلكتروني.
- لا تستعمل الهاتف باليد أثناء القيادة، ولا تضع سماعات تعزلك عن محيطك.
- لا تحمل راكبا ثانيا ولا أمتعة تؤثر في التوازن.
- احتفظ بالفاتورة وشهادة المطابقة والرقم التسلسلي.
- اسأل المؤمن كتابة عن تغطية المسؤولية المدنية.
- افحص الجهاز دوريا لدى بائع أو تقني مؤهل، خاصة بعد سقوط قوي.
8.2 شراء جهاز مطابق
عبارة «مطابق للمعايير الأوروبية» على إعلان تجاري ليست شهادة قانونية كافية. اطلب اسم المصنع، والمرجع التقني، والقدرة الاسمية، والسرعة التصميمية، ورقم الهيكل، وشروط الضمان. تجنب الأجهزة المعدلة التي تبلغ 50 أو 70 كلم/س وتباع باعتبارها تروتينيت عادية؛ فقد تتغير فئتها القانونية، كما أن مكابحها وإطاراتها قد لا تناسب السرعة.
إذا صدر نظام مغربي للمطابقة، فقد تفرض فترة انتقالية للأجهزة الموجودة. لا تفترض أن جهازك القديم سيمنع تلقائيا، ولا أنه سيقبل تلقائيا. الصيغة المنشورة وحدها ستحدد مصير المخزون القديم، ومسؤولية المستورد، والوثائق المقبولة.
8.3 ماذا تفعل أثناء المراقبة؟
توقف بأمان، وأطفئ الجهاز، وقدم وثيقة الهوية عند الطلب القانوني. اسأل بهدوء عن وصف المخالفة والمادة المطبقة. إذا وقع حجز للجهاز، اطلب وصلا يبين الجهة الحاجزة وسبب الحجز ومكان الإيداع وشروط الاسترجاع. لا توقع محضرا يتضمن تصريحات لم تصدر عنك من دون تسجيل ملاحظتك.
عمليا: تابع الأمانة العامة للحكومة والوكالة الوطنية للسلامة الطرقية ووزارة النقل واللوجيستيك. ابحث عن رقم النص والجريدة الرسمية وتاريخ النفاذ، لا عن عنوان المقال الصحفي فقط.
خلاصة: التنظيم قادم، لكن الدقة القانونية أهم من التوقعات
التحول الرئيسي في تنظيم التروتينيت الكهربائية بالمغرب هو الانتقال من وسيلة غير مسماة بوضوح إلى مركبة تنقل شخصي بمحرك لها خصائص تقنية وقواعد سير. سقف 25 كلم/س، وتقييد السير فوق الأرصفة، وتجهيزات الإنارة، وربما السن الأدنى والتعريف أو التسجيل، كلها اتجاهات منطقية ومتداولة. لكنها لا تتحول إلى التزام أو غرامة إلا بنص منشور ونافذ.
حتى ذلك الحين، لا يوجد فراغ كامل. مدونة السير، والتشوير، وقرارات الشرطة الإدارية، والمواد 77 و78 و85 و88 من ظهير الالتزامات والعقود، وقواعد التعويض والتأمين، يمكن أن ترتب آثارا ثقيلة. حادث بسيط ظاهريا قد يتحول إلى مطالبة مالية كبيرة أو متابعة بسبب الجروح غير العمدية.
الخلاصة العملية قصيرة: قد ببطء، ابتعد عن الأرصفة المزدحمة، ارتد الخوذة، جهز الإنارة، احتفظ بالوثائق، واحصل على تغطية تأمينية مكتوبة. أما إذا وقع حادث أو حجز أو نزاع حول التعويض، فاستشارة محام متخصص في حوادث السير بالمغرب مبكرا أفضل من محاولة إصلاح الملف بعد ضياع المحضر أو فوات أجل التصريح.
